Tags: Аккумулятор

Изобретен почти "вечный" аккумулятор?


Литиевые аккумуляторы, которыми мы сейчас пользуемся, вскоре могут стать технологией "прошлого века", поскольку исследователям из Калифорнийского университета в Ирвайне удалось создать аккумулятор, выдерживающий более количество циклов заряда-разряда без существенной потери емкости, сообщает портал Popular Science.

Открытие было произведено случайно. Первоначально ученые стремились просто создать твердотельную батарею. С этой целью литий в аккумуляторе был заменен на золотые нанопровода, покрытые тонким слоем оксида марганца и погруженные в гидрогель, выполняющий функцию электролита, а также защищающий провода от коррозии.

Результат эксперимента превзошел ожидания ученых. Полученная аккумуляторная батарея выдержала около 200 тысяч циклов заряда-разряда, потеряв при этом только 5% своей изначальной емкости. Для сравнения - обычные литиевые аккумуляторы способны выдерживать примерно пять тысяч циклов заряда-разряда. Проблема состоит в том, что в данных батареях используется жидкость, которая при сильных нагрузках или коротком замыкании способна выкипать, образовывая пожароопасные газы.

Открытие ученых Калифорнийского университета является шагом вперед на пути создания безопасных твердотельных аккумуляторов. Исследования в этом направлении продолжаются, поскольку, по словам самих ученных, они еще не смогли понять механизм работы ими созданного аккумулятора.

Еще одной потенциальной проблемой является цена подобных аккумуляторных батарей. Даже не смотря на то, что в них используется относительно небольшое количество золота - окончательная стоимость продукции может оказаться чрезмерно высокой и неконкурентоспособной. Хотя, например, для космоса, чтобы аппаратура установленная на спутниках функционировала долго, это будет не такая большая переплата.

Создан самонагревающийся на холоде аккумулятор

Давным-давно, когда ещё не было батареек и аккумуляторов, садилось солнце. А теперь, посредине глухого леса ты с нулевым аккумулятором, а еще вдобавок села батарейка в мобильнике… И всё! Был человек – и нет человека в прямом и переносном смысле!...

Но человечество не дремлет. Группа ученых из университета штата Пенсильвания совместно со своими коллегами из компании EC Power создала «всесезонный» литий-ионный аккумулятор, способный к самонагреву при переохлаждении.

Модификация аккумулятора внутренним нагревательным контуром значительно расширяет возможность использования аккумуляторов в условиях морозного климата. Подробное описание работы опубликовано в журнале Nature.

Концепция идеи довольно проста:Collapse )

«Умные» cети для электромобилей

Современная система электроснабжения устроена достаточно просто: на одной стороне располагается производитель электроэнергии, который обеспечивает ее доставку, а на другой находится потребитель, который оплачивает используемую мощность. За счет преобразования структуры энергетики в будущем появятся новые технологии, которые позволят потребителям продавать электроэнергию, получая за это компенсацию от ее производителей. Это станет реально благодаря развитию «умных» сетей (Smart Grids), а главным элементом данной технологии окажется электромобиль, так как его мощный аккумулятор можно использовать в различных целях.

image_full

Одной из таких идей является применение автомобильных аккумуляторов в качестве накопительных буферов для всей электросети, которые позволят сглаживать нестабильность работы генераторов электричества, неизбежно проявляющуюся при получении энергии экологически чистыми методами. Ведь в отличие от продукта атомных электростанций получаемая из возобновляемых источников энергия не всегда может вырабатываться в нужном объеме и в тот момент, когда это нужно потребителям. Энергия от ветряных генераторов поступает по высоковольтным линиям электропередач, а затем распределяется между потребителями. Если расходуемая мощность окажется выше подаваемой в электрическую сеть, электромобиль будет делиться накопленной энергией, а когда поступлений достаточно для покрытия всех потребностей домашнего хозяйства, аккумулятор автомобиля будет заряжаться. Таким образом, электромобиль мог бы работать не только как буферный накопитель, но и в качестве регулятора пиковых нагрузок.

Это возможно благодаря тому, что такое транспортное средство, находящееся в гараже или на парковке, будет способно в течение малого промежутка времени отдавать накопленную электроэнергию. Для этого оно может подключаться к специальной розетке либо использовать беспроводную систему индуктивной подзарядки. Заинтересованность автовладельцев в подобной технологии должна поддерживаться материальными стимулами: от поставщиков энергии они будут получать соответствующее вознаграждение за предоставленное электричество. «В идеале это позволит компенсировать стоимость аккумулятора в течение его срока службы, равного примерно семи годам», — говорит профессор доктор Гернот Шпигельберг, руководитель группы разработки электромобилей компании Siemens. Для правильного согласования подпитки и потребления электроэнергии служит технология под названием Smart Grid. Она представляет собой сеть электроснабжения, которая дополнена IT-функциями, позволяющими управлять процессами энергопотребления и контролировать их.

Collapse )

Нет электроэнергии? Подключитесь к своему электромобилю!

Как пишет  "Автопилот", один француз взял на тест новый электромобиль, производители которого обещали, что стоимость пробега на нем от Парижа до Ниццы составит всего 10 евро. Так и получилось, вот только шнур с удлинителем для такого пробега обошелся водителю в 10 тысяч евро.

Это Франция. А вот вы знаете, что в России электромобили никогда не пустят на поток - иначе найдутся умельцы, которые в сумерках, в темном углу, подцепившись к проводам троллейбусной линии будут заряжаться нахаляву. Конечно это  шутка, но в каждой шутке есть доля истины и такие "кулибины" у нас, я уверен, отыщутся.

Хотя у нас  и относятся с некоторой долей иронии к электромобилям, но рано или несколько позднее они завоюют свою прочную нишу. Более того, благодаря интеграции в интеллектуальные сети электромобили будущего должны обеспечивать дом своего владельца дополнительной электроэнергией и экономить при этом его деньги. Во как! Если интересна эта тема - прочитайте эту статью.

Collapse )

А Вы знаете как зарядить мобильный телефон на рыбалке?

Звонок в справочную службу сотового оператора:
- Скажите пожалуйста, а можно ли заряжать телефон в микроволновой печке?
- Можно, только это будет его последняя зарядка. 

Технический прогресс, подаривший нам  сотовую связь, мобильный интернет и gps-навигацию, собрав их все в волшебную коробочку под названием смартфон или мобильный телефон, озадачил нас такой насущной проблемой, как зарядка аккумуляторов. Теперь среди нас в  ходу шутка "В нашей семье по утрам зарядкой занимается только мобильник". Конечно,  проще простого, если мы находимся дома и под рукой  розетка. Но как быть тем, кто находится в пути? Тем паче в лесу, в походе, на рыбалке, на безлюдной трассе.

Самый радикальный способ решения проблемы - запасной внутренний аккумулятор для мобильника. Но теперь существуют и множество  альтернативных вариантов.


Collapse )