May 1st, 2020

Как в 1922 году возобновились пассажирские перевозки казанским трамваем

В 1894 году открылось трамвайное движение в Казани по линиям конки, которая находилась в концессии Анонимного Бельгийского общества конно-железных дорог. Название звучит несколько таинственно, хотя все дело в тонкостях перевода — "Societe anonyme" в переводе с французского означает всего лишь "открытое акционерное общество".


18 ноября 1899 года на улицах Казани появился первый электрический трамвай. Специальная электростанция для трамвайной тяги была построена в 1914 году на берегу Кабана, где сейчас стоит стоянка театра имени Г. Камала.


В начале 1918 года рабочие, входившие в профсоюз металлистов, потребовали повышения зарплаты у алминитрации трамвайного общества. В то время трамвай еще принадлежал Анонимному Бельгийскому обществу конно-железных дорог. Его администрация (директор Соколовский Г.Л. и заведующий технической службой де-ля-Шерлери), которая с первых дней проявляла определенную лояльность новой власти, отказались выполнять эти требования, обосновывая свой отказ экономическими расчетами и тяжелым положением трамвайного хозяйства. Начались долгие переговоры.


9 апреля 1918 года рабочие отстранили администрацию от управления трамвайным хозяйством Казани и ходатайствовали перед местным Советом депутатов и Советом городского хозяйства о принятии трамвая в свое ведение и повышении проездного тарифа. Представителем рабочих был избран комиссар Жуков, которому удалось добиться повышения тарифа, но брать в свое ведомство трамвай Совет городского хозяйства отказался.


Соколовский Г.Л. 25 апреля обратился в Всероссийский СНХ с заявлением, что Комитет рабочих забрал у общества Трамвайное предприятие, незаконно устранив Управление Общества в лице директора и ответственного агента в России. «Так как захват предприятия рабочими является актом не закономерным и нарушает постановление Народного Правительства о недопущении захватов рабочими промышленных предприятий, сим прошу сделать соответствующее распоряжение о возврате предприятия и забранного имущества Обшеству о восстановлении в правах уполномоченных Общества и о немедленном производстве описи всего забранного служащими и рабочими имущества Общества», - писал директор.


Обращение осталось без ответа и управление трамваем перешло в руки коллегии и внутреннего комитета рабочих и служащих Казанского трамвая. Лояльные анонимному обществу технические специалисты были отстранены от управления трамвайным хозяйством.

К концу 1918 года пассажирские перевозки прекратились. Тариф был не по карману большинству населения, энергетическое хозяйство было в плачевном состоянии, подвижной состав насчитывал лишь несколько единиц.


Collapse )